Den 1. januar forlod Storbritannien EU, og selvom vores sind har været domineret af pandemien, har der været store ændringer i kørselsregler og -regler, der påvirker bilister, der rejser i udlandet.
Det kommer ud over lovændringer i England, som omfatter et potentiale nyt belægningsparkeringsforbud i år og højere vejafgift fra denne måned , selvom brændstofafgiften er blevet frosset i en lille gevinst.
hvor bor ed sheeran
Selvom regeringen stadig er i tvivl om, hvorvidt britiske folk vil kunne rejse til udlandet til sommer, er en ting sikker, når du ankommer, vil der være nogle vigtige vejregler at følge.
Selvom der har været andre ting, der dominerer nyhedscyklussen, er Brexit ikke gået nogen steder, og britiske chauffører vil sandsynligvis næsten have glemt, hvordan Storbritanniens tilbagetrækning fra EU vil påvirke deres kørsel, forklarer Keith Hawes, direktør for biludlejningsfirmaet Nationwide Vehicle Kontrakter.
Til sidst vil vi alle være i stand til at rejse frit rundt i EØS, måske så sent som på sensommeren, og selvom det er noget at se frem til, bør folk ikke efterlades uvidende eller uforberedte, når de kører i Europa.
1. britiske kørekort
Brexit -regelændringer er nu i fuld kraft (Billede: AFP via Getty Images)
Fra 1. januar vil de fleste britiske bilister stadig kunne bruge deres standardkørekort til at køre i EU -lande.
Det skyldes, at kørekort udstedt i Storbritannien stadig vil være gyldige, når de kører i EU -medlemsstater.
Der er dog nogle undtagelser.
2. Internationale kørekort
I nogle tilfælde kan det være nødvendigt med en international kørekort (IDP).
Denne tilladelse kræves for at køre ind 27 amerikanske lande samt Schweiz, Norge, Island og Liechtenstein, hvis du er en af 3 millioner briter, der i øjeblikket har en papirlicens, ikke et fotokort.
IDP'er gælder også, hvis din licens blev udstedt i Gibraltar, Guernsey, Jersey eller Isle of Man.
Regeringens råd, hvis du er i en af disse grupper, er at tjekke med ambassaden i det land, du planlægger at køre i for at se, om du får brug for en IDP.
En IDP kan købes på postkontorer for 5,50 £ og kan vare tre år hver.
Der er to forskellige typer IDP, du kan få brug for i Europa. For f.eks. Frankrig og Tyskland har nogle af disse mennesker brug for en IDP fra 1968.
betydningen af 911 numerologi
Der er også en IDP fra 1949, som f.eks. Dækker besøg i Andorra.
Hvis du er fanget bag rattet i EU eller EØS uden den korrekte IDP, kan du blive idømt bøder, blive sendt til domstolene eller endda få din bil konfiskeret.
De tre internt fordrevne på kontinentet er:
- 1926 IDP - du skal kun bruge denne IDP, hvis du vil køre igennem eller i Lichtenstein.
- 1949 IDP - påkrævet ved kørsel på Cypern, Island, Malta og Spanien.
- 1968 IDP - Alle andre EU/EØS -lande kræver, at chauffører rejser med en 1968 IDP
3. Europæisk forsikring
Grønne kort er et lovkrav
På trods af Brexit -afstemningen fortsatte forsikringerne indtil den 1. januar 2020 med at tilbyde britiske chauffører beskyttelse i udlandet, som de havde før 2016.
Men nu hvor overgangsperioden er slut, har tingene ændret sig. Chauffører har nu også brug for et grønt kort, som deres forsikringsselskab giver, når de kører i Europa.
Disse grønne kort giver et minimumsniveau for tredjepartsdækning, hvis du skulle komme ud for en ulykke.
Det er ligegyldigt, om du har en mere omfattende forsikring i Storbritannien, Green Cards matcher ikke nødvendigvis det dækningsniveau, du betaler for i Storbritannien, kun grundlæggende tredjepartsdækning.
Chauffører skal ansøge om grønne kort mindst seks uger, før de skal rejse for at sikre, at kortet kommer til tiden.
Et unikt grønt kort bør også registreres for hvert køretøj på hjul i din konvoj, så separate grønne kort er nødvendige for flere biler, trailere og campingvogne.
Hvis det anmodes om på kontinentet, skal Green Card afleveres i fysisk form, hvilket betyder, at chauffører ikke kan stole på blot at vise deres telefon.
liste over seriemordere i england
4. Nye test for expats
Inden 1. januar boede der næsten en halv million britiske kørekortindehavere i EU -medlemsstater, der stod over for at skulle skifte kørekort eller tage en ny test.
Dette er ikke længere tilfældet. Enhver britisk immigrant, der flytter til et europæisk land fra 2021 og fremefter, skal nu sidde for en test for at køre lovligt, mens han bor i dette land.
Dette vil især påvirke britiske pensionister, der trækker sig tilbage til lande som Frankrig eller Spanien, som måske har haft årtiers kørsel siden sidst tog en test.
5. Kan jeg tage min leasede bil med på ferie?
Hvis du ønsker at tage dit leasekøretøj til udlandet, skal du kontakte din finansudbyder for at få de relevante tilladelser, før du tager afsted til din rejse.
kim karsashian sex-bånd
Du skal udfylde en VE103B-formular (Vehicle-on-Hire-Certificate), et juridisk dokument, der fungerer som et alternativ til V5C-logbogen.
VE103B indeholder køretøjets detaljer såsom registreringsnummer, mærke og model og bekræfter også navnet og adressen på den person, der leaser køretøjet, samt kontraktens længde.
6. Pak en high-vis jakke
I Frankrig skal alle biler nu udstyres med en advarselstrekant og have en jakke, der er opbevaret i et nødstilfælde.
Franskmændene forventer også, at alle chauffører altid skal have et åndedrætsværn til.
Det lyder måske dyrt, men engangs -åndedrætsværn er tilgængelige, og det anbefales, at du tager to af dem med, så hvis en bruges, kan du fortsætte din rejse med et ekstra
7. DK klistermærker
Alle biler uden EU -nummerplade skal have et GB -klistermærke for at angive, at deres bil er britisk.
Undtagelsen er biler med en EU -plade, hvilket størstedelen af britiske biler producerede før Brexit -perioden.
Britiske biler produceret efter Brexit vil bære britiske plader, så enhver bil, der fremstilles efter dette år, skal bære et EU-mærkat, når de rejser i Europa.
Hvis du kører i Spanien, Cypern eller Malta, er din bils alder imidlertid uden betydning, og du skal fremvise et GB -klistermærke uanset din nummerplade eller din bils alder.
