Denne nye generation af Nissan Qashqai er lige så britisk som en Mini eller en Morgan.
Designet i London i Nissans designcenter nær Paddington, konstrueret i Nissans tekniske center i Cranfield, Beds, og bygget på den berømte Sunderland-fabrik.
Bygget med en hastighed på én i minuttet, intet mindre. Forbløffende, ligesom statistikken er, at en ud af fem nye biler, der er lavet i Storbritannien siden 2007, har været en Qashqai - og den er fortsat markedsleder, siden den blev lanceret i 2006.
Så hvad er ændret for denne tredje generations model? Stort set alt. Den er 35 mm længere, 32 mm bredere og 10 mm højere, hvilket resulterer i 28 mm ekstra knæplads bagtil til bagsædepassagerer og en større bagagerum på 504 liter.
Den har en større krop, men vejer 60 kg mindre på grund af brugen af aluminium til motorhjelm, døre og forskærme og kompositmaterialer til bagklappen.
Denne er en kæmpe forbedring med renere linjer og subtile detaljer
Jeg har altid syntes, at Qashqai har en ret kedelig styling. Denne er en kæmpe forbedring med renere linjer og subtile detaljer. Det ligner mere de crossovers, som Peugeot har lavet i løbet af de sidste par år.
Hvad der ikke er nyt, er kraftvalgene under motorhjelmen. Dieselmotoren har fået sækken, så nu er alle Qashqaier drevet af den eksisterende 1.3-benzinmotor med enten 138 eller 156 hk.
Førstnævnte kommer kun med den sekstrins manuelle gearkasse og forhjulstræk, hvorimod sidstnævnte fås med den manuelle eller en ny CVT automatisk gearkasse, samt en firehjulstrukket mulighed.
Da 4WD-varianter kun tegner sig for 2% af salget, er det overraskende, at Nissan generer, selvom det er 2% af et stort antal. Drivlinjen inkluderer mild hybridteknologi i form af en integreret starter/generator, med 12 volt ikke 48v for at spare vægt.
Næste år vil en noget mere grøn drivlinje kaldet E-Power have en benzin, der driver en generator. Dette oplader til gengæld et batteri, som driver en elektrisk motor, der driver hjulene. Det vil føles som en elbil at køre.
Det nye karrosseri er 48 % stivere for at få bilen til at føles mere solid.
Der er ingen knirken eller raslen, og det er en behagelig tur
Der er lidt vejstøj, ingen knirken eller raslen, og det er en behagelig tur. Nissan bruger nu et flydende lyddæmpende materiale sprøjtet på chassiset, og det gør klart et godt stykke arbejde.
Vi kørte et udvalg af Qashqais, som alle blev drevet af motoren på 156 hk. Jeg formoder, at det vil være det foretrukne valg frem for enheden på 138 hk, især for dem med en stor familie, der kører godt læsset.
Den indvendige indretning er også forbedret
Den helt nye CVT-transmission er også meget forbedret i forhold til den gamle version. Hvis du accelererer hårdt fra hvile, er omdrejningerne stadig 'whop', men går konstant, og den fungerer som en standardautomat. Jeg ville have CVT frem for den manuelle mulighed, og hvis du vil have ProPILOT-systemet, som har aktiv fartpilot og vognbanehold, skal du vælge CVT-boksen.
Nissan spurgte sine europæiske Qashqai-ejere om digitale skærme, hvor alle justeringer af funktioner foretages. Kunder sagde nej tak, og hvis de havde spurgt mig, havde jeg sagt det samme.
Støvlen har nyttige gulvbrædder, der kan aftørres
Så tredje generation af Qashqai har enkle kontroller, der inkluderer et pænt arrangement på rattet. På top-spec modeller leveres trådløs Apple CarPlay og et Bose stereoanlæg. Den indvendige indretning er også forbedret.
Støvlen er større, men bevarer nyttige gulvbrædder, der kan aftørres, så du kan montere dem med den lodne side nedad til mudret sæt. En fin løsning.
Bilanmeldelser
Udvalget starter ved £23.535 for Visia med dens manuelle gearkasse og lavere drevne motor plus små hjul med hjulkapsler – Nissan vil ikke sælge mange af disse. N-Connecta, til £29.025, er et godt kompromis, men med fremragende restværdier er Tekna og Tekna+ også gode bud.
Uanset dit valg, hvis du opgraderer fra den nuværende Qashqai, vil du finde dig selv i en enormt forbedret ny model.
FAKTA
Dette er en seriøst forbedret bil
Nissan Qashqai Tekna femdørs crossover
Pris: £31.565
Motor: 1,3-liters firecylindret, 156 hk
0-62 mph: 9,5 sek
Brændstofforbrug: 44,1 mpg
Co2: 145 g/km
RIVALERNE
Hyundai Tucson N Line
Tucson koster kun £31.110
Helt nye Tucson minder meget om Qashqai: ligetil, godt lavet og praktisk.
Renault Kadjar GT Line
pacquiao vs broner uk tv
Kadjaren koster fede 28.200 £
Ikke dårlig værdi, men en ret undervældende bil. Ikke Renaults fineste indsats.
Skoda Karoq SportLine
Karoq vil sætte dig tilbage £29.695 (Billede: Publicity Picture)
Veludstyret, god værdi og tiltalende i denne specifikation.
Læs mere
Læs mere
datatal ='3' data-numberedMest læsteGå ikke glip af
